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共振碎石后加鋪瀝青層的方案，是通過共振碎石技術(shù)將原路面有規(guī)律地?fù)羲?，由于共振后的水泥板是上下分層結(jié)構(gòu)，上部有效隔絕反射裂縫，下部嵌鎖，保證了原水泥板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。這種方案既理想又經(jīng)濟(jì)，但共振碎石后的結(jié)構(gòu)是介于半剛性基層和柔性基層中間的一種結(jié)構(gòu)，所以要設(shè)計好瀝青面層，使其既不產(chǎn)生反射裂縫，也不發(fā)生疲勞破壞。

因此，舊水泥混凝土碎石化后的尺寸大小很重要，存在一個適合的范圍，要滿足加鋪路面結(jié)構(gòu)性和功能性兩方面的要求。碎石化層碎石化粒徑為2.5~20cm。

同時，碎石化層的性能還與粒徑的形狀和級配有關(guān)。但碎石化工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石層粒徑大小、形狀、級配組成、碎石化層模量；而碎石化的碾壓工藝及質(zhì)量控制，直接決定了碎石化層的壓實度。因此，碎石化路面的成功，與其施工工藝密切相關(guān)。

目前國內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)正在迅猛發(fā)展，也可以兩個站一起組合，如由顎破移動碎石機(jī)站和圓錐破移動碎石機(jī)站兩個移動站組合成為移動碎石機(jī)作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)站。破碎作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)移動碎石機(jī)站可以多機(jī)組合，破碎作業(yè)以及破碎后的篩分作業(yè)移動碎石機(jī)站。

我們要對設(shè)備的日常運(yùn)行密切關(guān)注，如果設(shè)備在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)異常，比如齒輪轉(zhuǎn)動異響、軸承油溫上升等，要及時的排查問題及解決。設(shè)備的易損零部件是我們?nèi)粘z查的重點，我們需要及時檢查磨損情況，并根據(jù)情況確定是否進(jìn)行更換。另外我們需要對新安裝的設(shè)備進(jìn)行輪箍的檢查，確保未有松動情況。